مشروع قومى ضخم تتبناه وزارة النقل، يهدف إلى جذب المئات من المستثمرين وزيادة الدخل العام القومى للدولة من خلال دراسة إنشاء شبكة ربط بين البحرين الأحمر والمتوسط بخط سكة حديد، على أن تبدأ المرحلة الأولى منه بربط ميناء الإسكندرية بدمياط، بينما تكمن المرحلة الثانية فى إنشاء خط سكة حديد من ميناء نويبع بجنوب سيناء بالبحر الأحمر.
ومن المخطط أن ينقل خط السكة الحديد الذى يربط ميناء الإسكندرية بدمياط، ٥٠٠ حاوية يومياً بين الميناءين، ويستهدف المخطط العام بنقل ٢٠٠ ألف حاوية سنوياً من الإسكندرية عبر القطار إلى مختلف المحافظات و١٠٠ ألف حاوية من خلال النقل النهرى، كل ذلك تحت إشراف كامل من أكاديمية النقل البحرى، بالمشاركة مع ميناء هامبورج الألمانى.
من المقرر أن يشهد حجم تداول الحاويات والبضائع الداخلية فى مصر بموجب هذا المشروع زيادة الفترة المقبلة بعد إنشاء محطات متعددة الأغراض فى الإسكندرية ودمياط ونويبع وسفاجا، بالإضافة إلى محطة الحاويات الثانية فى نويبع.
وحول تفاصيل المشروع فإن المناقصة تبدأ فى منتصف يوليو من العام الجارى، ويتم التنفيذ فى الربع الأخير من العام الحالى، حتى يتم تنفيذه بالكامل فى فترة زمنية 3 سنوات، كما شارك فيه أكثر من 10 شركات عالمية.
وبحسب ما أعلنته وزارة النقل، يعد المشروع نقلة كبيرة على مستوى النقل الجماعى ونقل البضائع، كما يسهم فى زيادة قدرات السكة الحديد ونصيبها من نقل البضائع ضمن خطة الوزارة للوصول بحجم المنقول من البضائع عبر القطارات إلى 25 مليون طن عام 2022.
وصمم مشروع الخط الجديد لنقل الركاب نهارًا والبضائع ليلاً، على أن تكون السرعة التصميمة المقترحة تصل إلى 250كم/س، كما يشمل المسار المقترح للمشروع 5 محطات رئيسية هى العين السخنة والعاصمة الإدارية و6 أكتوبر والإسكندرية والعلمين، بجانب 6 محطات فرعية أخرى، وعن المهلة المحددة للانتهاء من المرحلة الأولى للمشروع ستكون فى 4 أشهر.
خبراء: لابد من الأخذ بالاحتياطات الكاملة لنجاح المشروع
المشروع يلقى إقبالاً وترحيباً كبيرًا من قبل المستثمرين هذا ما أكده اللواء مصطفى الديب، مستشار وزير النقل للشئون البحرية والنهرية، فى تصريحات صحفية، وقال إن المستثمرين يبحثون عن فرص لتحقيق الأرباح فى موانئ الإسكندرية ودمياط والبحر الأحمر.
وشدد مستشار وزير النقل للشئون البحرية على ضرورة وضع الاحتياطات الكاملة لنجاح المشروع منها أن تكون البنية التحتية لخط السكة قوية لاستيعاب الأعداد المتزايدة فى نقل البضائع، بحيث لا نقتصر فى النشاط على الشاحنات فقط، كما يلزم تغير منظومة نقل البضائع لخدمة الاقتصاد القومى وحماية لشبكة الطرق الحديثة التى أنفقت عليها الدولة عشرات المليارات.
كما أشاد محمد بدوى دسوقى، عضو لجنة النقل والمواصلات بالبرلمان، بهذا المشروع وقال إنه يهدف إلى ربط الطرق والموانئ البرية والبحرية بقناة السويس، مشيراً إلى أنه سيساهم فى جلب الاستثمار والمستثمرين.
وأضاف عضو لجنة النقل بالنواب، أن فكرة المشروع تعد نقلة نوعية فى مجال التجارة الداخلية والخارجية فى مصر وخارجها، كما سيكون له تأثير إيجابى على سرعة تداول الحاويات والتجارة وتوفير فرص عمل، مؤكدًا ضرورة توفير التمويل المالى لاستكمال المشروع على أحسن صورة.
المهندس هانى حجاب، رئيس هيئة السكة الحديد السابق، قال
إن هذا المشروع لم يعلم عنه شيئًا منذ أن كان فى عمله كرئيس هيئة، مشيرًا إلى أن الدراسة التى أجرتها وزارة النقل لهذا المشروع لابد من الإفصاح عنها ونشرها عبر وسائل الإعلام.
وناشد رئيس هيئة السكة الحديد السابق، وزير النقل، بالإجابة عن العديد من التساؤلات منها ما هى الخطة الموضوعة لهذا المشروع، وكيفية تخطى العقبات، وغيرها، مؤكدًا أن المشروع لم يطرح على الوزارة مطلقًا خلال عمله بها، ولهذا لابد من الإعلان عن بنود المشروع.
أكد عماد نبيل، استشارى النقل والمرور بهندسة عين شمس، أن مشروع ربط البحرين الأحمر والمتوسط بسكة حديد سيكون له عوائد اقتصادية كبيرة، وينشط من عجلة التنمية، فضلاً عن الطفرة الجديدة التى ستحل على الشبكة.
وأضاف استشارى النقل بهندسة عين شمس، أن المشروع سيخلق فرص عمل للشباب ليحد من نسبة البطالة، مشيراً إلى أن حكومة المهندس شريف إسماعيل تحاول جاهدة تحقيق مسيرة التنمية كما أوصى الرئيس عبدالفتاح السيسى بها كثيرًا فى خطاباته.
كما قال الدكتور حسن مهدى، أستاذ النقل بجامعة عين شمس، ومستشار لجنة النقل بمجلس النواب، إن المشروع يعد طفرة حقيقية تسير بالدولة نحو التقدم، ولهذا لابد من إنجازه فى أسرع وقت وتطبيقه على أرض الواقع.
وأضاف أستاذ النقل بجامعة عين شمس، أن المشروع يعد طفرة اقتصادية من نوعها ولهذا لابد من ترتيب الأولويات وفق معدلات التنمية المتوقعة، كما لابد من تشكيل لجنة مستقلة للإشراف على تنفيذ المشروع لضمان تحقيقه على أعلى مستوى.
كما قال المهندس سمير نوار، الرئيس السابق لهيئة سكك حديد مصر، إن مشروع وزارة النقل بربط البحرين الأحمر والمتوسط بخط سكة حديد لم نعلم ملامحه بشكل كامل وغير معلن محاوره، فهو ليس إلا مجرد دراسة.
وأضاف «نوار» أن حال تطبيقه على أرض الواقع ستكون مصر على خريطة نقل الحاويات العالمية ونحن نأمل ذلك، مشيراً إلى أن ربط البحرين يعد خطوة إيجابية نحو تعظيم الاستفادة الاقتصادية للدولة المصرية بصفة عامة وهيئة السكك الحديد المصرية بصفة خاصة.
وأشار "نوار" إلى أن الوسائل الإعلامية لها دور كبير فى نجاح المشروع من عدمه، فمن خلال الوسائل الإعلامية يمكننا أن نتناول إيجابات المشروع وكم من النجاحات يمكن تحقيقه سواء على المستوى الداخلى أو الخارجى، كما من خلال الإعلام يمكننا محاربة الغرب ووسائلهم التى ظلت طيلة الفترة الماضية بث السموم للرأى العام ضد مصرمشروع قومى ضخم تتبناه وزارة النقل، يهدف إلى جذب المئات من المستثمرين وزيادة الدخل العام القومى للدولة من خلال دراسة إنشاء شبكة ربط بين البحرين الأحمر والمتوسط بخط سكة حديد، على أن تبدأ المرحلة الأولى منه بربط ميناء الإسكندرية بدمياط، بينما تكمن المرحلة الثانية فى إنشاء خط سكة حديد من ميناء نويبع بجنوب سيناء بالبحر الأحمر.
ومن المخطط أن ينقل خط السكة الحديد الذى يربط ميناء الإسكندرية بدمياط، ٥٠٠ حاوية يومياً بين الميناءين، ويستهدف المخطط العام بنقل ٢٠٠ ألف حاوية سنوياً من الإسكندرية عبر القطار إلى مختلف المحافظات و١٠٠ ألف حاوية من خلال النقل النهرى، كل ذلك تحت إشراف كامل من أكاديمية النقل البحرى، بالمشاركة مع ميناء هامبورج الألمانى.
من المقرر أن يشهد حجم تداول الحاويات والبضائع الداخلية فى مصر بموجب هذا المشروع زيادة الفترة المقبلة بعد إنشاء محطات متعددة الأغراض فى الإسكندرية ودمياط ونويبع وسفاجا، بالإضافة إلى محطة الحاويات الثانية فى نويبع.
وحول تفاصيل المشروع فإن المناقصة تبدأ فى منتصف يوليو من العام الجارى، ويتم التنفيذ فى الربع الأخير من العام الحالى، حتى يتم تنفيذه بالكامل فى فترة زمنية 3 سنوات، كما شارك فيه أكثر من 10 شركات عالمية.
وبحسب ما أعلنته وزارة النقل، يعد المشروع نقلة كبيرة على مستوى النقل الجماعى ونقل البضائع، كما يسهم فى زيادة قدرات السكة الحديد ونصيبها من نقل البضائع ضمن خطة الوزارة للوصول بحجم المنقول من البضائع عبر القطارات إلى 25 مليون طن عام 2022.
وصمم مشروع الخط الجديد لنقل الركاب نهارًا والبضائع ليلاً، على أن تكون السرعة التصميمة المقترحة تصل إلى 250كم/س، كما يشمل المسار المقترح للمشروع 5 محطات رئيسية هى العين السخنة والعاصمة الإدارية و6 أكتوبر والإسكندرية والعلمين، بجانب 6 محطات فرعية أخرى، وعن المهلة المحددة للانتهاء من المرحلة الأولى للمشروع ستكون فى 4 أشهر.
خبراء: لابد من الأخذ بالاحتياطات الكاملة لنجاح المشروع
المشروع يلقى إقبالاً وترحيباً كبيرًا من قبل المستثمرين هذا ما أكده اللواء مصطفى الديب، مستشار وزير النقل للشئون البحرية والنهرية، فى تصريحات صحفية، وقال إن المستثمرين يبحثون عن فرص لتحقيق الأرباح فى موانئ الإسكندرية ودمياط والبحر الأحمر.
وشدد مستشار وزير النقل للشئون البحرية على ضرورة وضع الاحتياطات الكاملة لنجاح المشروع منها أن تكون البنية التحتية لخط السكة قوية لاستيعاب الأعداد المتزايدة فى نقل البضائع، بحيث لا نقتصر فى النشاط على الشاحنات فقط، كما يلزم تغير منظومة نقل البضائع لخدمة الاقتصاد القومى وحماية لشبكة الطرق الحديثة التى أنفقت عليها الدولة عشرات المليارات.
كما أشاد محمد بدوى دسوقى، عضو لجنة النقل والمواصلات بالبرلمان، بهذا المشروع وقال إنه يهدف إلى ربط الطرق والموانئ البرية والبحرية بقناة السويس، مشيراً إلى أنه سيساهم فى جلب الاستثمار والمستثمرين.
وأضاف عضو لجنة النقل بالنواب، أن فكرة المشروع تعد نقلة نوعية فى مجال التجارة الداخلية والخارجية فى مصر وخارجها، كما سيكون له تأثير إيجابى على سرعة تداول الحاويات والتجارة وتوفير فرص عمل، مؤكدًا ضرورة توفير التمويل المالى لاستكمال المشروع على أحسن صورة.
المهندس هانى حجاب، رئيس هيئة السكة الحديد السابق، قال
إن هذا المشروع لم يعلم عنه شيئًا منذ أن كان فى عمله كرئيس هيئة، مشيرًا إلى أن الدراسة التى أجرتها وزارة النقل لهذا المشروع لابد من الإفصاح عنها ونشرها عبر وسائل الإعلام.
وناشد رئيس هيئة السكة الحديد السابق، وزير النقل، بالإجابة عن العديد من التساؤلات منها ما هى الخطة الموضوعة لهذا المشروع، وكيفية تخطى العقبات، وغيرها، مؤكدًا أن المشروع لم يطرح على الوزارة مطلقًا خلال عمله بها، ولهذا لابد من الإعلان عن بنود المشروع.
أكد عماد نبيل، استشارى النقل والمرور بهندسة عين شمس، أن مشروع ربط البحرين الأحمر والمتوسط بسكة حديد سيكون له عوائد اقتصادية كبيرة، وينشط من عجلة التنمية، فضلاً عن الطفرة الجديدة التى ستحل على الشبكة.
وأضاف استشارى النقل بهندسة عين شمس، أن المشروع سيخلق فرص عمل للشباب ليحد من نسبة البطالة، مشيراً إلى أن حكومة المهندس شريف إسماعيل تحاول جاهدة تحقيق مسيرة التنمية كما أوصى الرئيس عبدالفتاح السيسى بها كثيرًا فى خطاباته.
كما قال الدكتور حسن مهدى، أستاذ النقل بجامعة عين شمس، ومستشار لجنة النقل بمجلس النواب، إن المشروع يعد طفرة حقيقية تسير بالدولة نحو التقدم، ولهذا لابد من إنجازه فى أسرع وقت وتطبيقه على أرض الواقع.
وأضاف أستاذ النقل بجامعة عين شمس، أن المشروع يعد طفرة اقتصادية من نوعها ولهذا لابد من ترتيب الأولويات وفق معدلات التنمية المتوقعة، كما لابد من تشكيل لجنة مستقلة للإشراف على تنفيذ المشروع لضمان تحقيقه على أعلى مستوى.
كما قال المهندس سمير نوار، الرئيس السابق لهيئة سكك حديد مصر، إن مشروع وزارة النقل بربط البحرين الأحمر والمتوسط بخط سكة حديد لم نعلم ملامحه بشكل كامل وغير معلن محاوره، فهو ليس إلا مجرد دراسة.
وأضاف «نوار» أن حال تطبيقه على أرض الواقع ستكون مصر على خريطة نقل الحاويات العالمية ونحن نأمل ذلك، مشيراً إلى أن ربط البحرين يعد خطوة إيجابية نحو تعظيم الاستفادة الاقتصادية للدولة المصرية بصفة عامة وهيئة السكك الحديد المصرية بصفة خاصة.
وأشار "نوار" إلى أن الوسائل الإعلامية لها دور كبير فى نجاح المشروع من عدمه، فمن خلال الوسائل الإعلامية يمكننا أن نتناول إيجابات المشروع وكم من النجاحات يمكن تحقيقه سواء على المستوى الداخلى أو الخارجى، كما من خلال الإعلام يمكننا محاربة الغرب ووسائلهم التى ظلت طيلة الفترة الماضية بث السموم للرأى العام ضد مصر